.RU

Пороговые значения АРМ ЛПК для аппаратуры КТСМ - Задачи технического нормирования 12


^ Пороговые значения АРМ ЛПК для аппаратуры КТСМ


tподшипника оС

70о

80о

90о

100о

120о

140о

160о

180о

Пороги

Порог передачи по основным камерам*

15

18

21

24

28

33

38

43

«Тревога 0»*

17

20

23

26

30

36

40

45

«Отношение»*

3,0

3,5

4,0

4,5

5,0

5,5

6

6,5

«Тревога 1»

20

23

26

29

33

38

43

48

«Тревога 2»

48

48

48

48

48

48

48

48

«Тревога локом»

48

48

48

48

48

48

48

48



5.2.3 АРМ ДСП

АРМ ТЧД является модификацией универсального АРМа оперативного персонала линейного района управления. Достаточное количество различных настроечных файлов позволяет настроить АРМ на нужный участок дороги и определить глубину подходов поездов. АРМ позволяет автоматизировать формирование и ведения информационной модели станции, депо и прилегающих к ним участков. АРМ может быть установлен на рабочих местах поездных диспетчеров, дежурных по станции, работников технических контор и локомотивных диспетчеров, а также используется руководителями подразделений ж.д. транспорта для анализа работы станций и отделений и получения справочной информации.

Функциональные возможности АРМа:

2. Технические характеристики АРМа.

АРМ работает в операционной системе MS-DOS.

Требуется как минимум 600Kb оперативной памяти.

Обмен данными и информацией с АСОУП реализован с помощью файлового обмена с поддержкой различных форматов и протоколов, которые постоянно дополняются.

Написан на Borland Pascal.

3. Общие характеристики АРМа.

Основное рабочее окно АРМа представлено на рис.1. В зависимости от настроек окно может быть видоизменено.


Рис.1

В основном окне отображается информация о наличии поездов и локомотивов опорной станции или участка. Дополнительные окна содержат информацию по локомотивному депо, подходам, отправленным поездам, участкам и ошибкам. Работа АРМа может быть осуществлена с клавиатуры и с помощью мыши. Выход из любого режима или отказ от какого-либо действия- клавиша Esc, подтверждение выбора клавишей Enter, переход в шаблонах между служебной и информационной фразой – клавиша Tab,движение на экране курсора и выбор позиции в шаблонах- «стрелки вправо-влево-вверх-вниз».


Работа АРМа при нажатии функциональных клавиш:


F1 – формирование сообщений по поездным и локомотивным операциям. При нажатии клавиши открывается окно(рис. 2).Порядок выбора нужной операции и работы с ней описан ниже.




Рис.2


F2 – режим получения оперативно-справочной информации. На экран выводится меню пользователя (рис.3), содержащее часто используемую справочную информацию для конкретного рабочего места.


Р
ис.3


F5 – обновление информации по поезду.


F6 – работа в режиме произвольного запроса.


F9 – вывод информации на печать.


F7 – сервисные функции (будильник, калькулятор, записная

Книжка.


ALT+Z – последнее переданное АРМом сообщение.


ALT+C – последнее принятое АРМом сообщение.


ALT+D – показ на экране сформированного сообщения по

Поезду и локомотиву до его отправления в АСОУП.


ALT+F7- поиск поезда по индексу или номеру из базы АРМа.


SHIFT+F7 – поиск вагонов из базы АРМа.


4. Работа в режиме передачи сообщений по поездам и локомотивам.

4.1. Передача сообщений о поездных операциях.


Для передачи сообщения об операции с поездом, необходимо:

- выбрать нужный режим ("Наличие поездов на станции", "Подход" или "Отправленные поезда"). Установить курсор (красная полоса на экране) в соответствующее окно и подтвердить выбор;


Рис.4



При заполнении информационных шаблонов предусмотрена помощь (клавиша F10) для выбора следующих показателей:

- код направления прибытия/отправления;

- признак отцепки локомотива;

- код серии локомотива;

- признак секции локомотива;

- код состояния локомотива;

- код депо приписки локомотива.





Рис.5


При передаче сообщений по готовности и отправлении поезда своего формирования после выбора операции предлагается выбрать локомотив, находящийся на станции, и высвечивается список локомотивов, выпущенных из депо. Курсором выделяем нужный локомотив, подтверждаетсяr(рис.6), при этом данные о локомотиве в информационную фразу будут занесены автоматически.

При передаче сообщения 208 на объединение поезда с группой вагонов своего формирования и на отцепку группы вагонов с формированием на нее ТГНЛ группе присваивается условный номер 9999.В случае дальнейшего самостоятельного следования отцепленной группы номер поезда следует изменить.





Рис. 6

- после ввода всех недостающих реквизитов нажать клавишу "F6"(связь), затем подтвердить(рис.7).

АРМ автоматически сформирует и отправит в ДВЦ необходимое сообщение в соответствии с требованиями, предъявляемыми АСОУП (см. "Правила оформления поездных сообщений для АСОУП").




Рис. 7

Переданное в АСОУП сообщение можно отменить. Нажимаем клавишу F1, выбираем строку "Отмена сообщений" в первой колонке меню. Подтверждаем. Выбираем из предложенного списка нужное сообщение, подтверждаем.

После подтверждения приёма отмены сообщения в случае отмены поездной операции положение поезда на экране изменится на предыдущее.


4.2. Ввод ТГНЛ.

-
нажать клавишу F1 (операции);

- установить негатив на строку "Ввод нового ТГНЛ" ,подтвердить;

- выбрать станцию, по которой совершается данная операция подтвердить(рис.8);

Рис.8

- заполнить шаблон служебной фразы (номер поезда, индекс и т.д.);

- перейти в шаблон информационных фраз натурного листа ;

- ввести необходимую информацию по вагону (переход на

следующую строку осуществляется клавишей "ENTER", либо стрелкой "вниз");

- если информация введена неверно - заполняемое поле выделяется красным цветом, цвет меняется после исправления ошибки;

- при занесении данных о вагонах, в случае наличия повторяющихся сведений в АРМе предусмотрена возможность автоматического заполнения повторяющихся значений. Набираются данные для одного вагона полностью. Курсор подводится к значению, после которого сведения

повторяются, нажимаем одновременно " Shift" + "стрелка вправо", происходит выделение повторяющихся сведений. Переходим к следующему номеру, производим набор данных до места повтора, нажимаем одновременно "Shift"+"Insert", остальные повторяющиеся сведения заполняются автоматически.

После заполнения всех полей нажать клавишу "F6", подтверждаем, происходит передача сообщения в АСОУП,либо нажать клавишу "Esc", подтвердить сохранение натурного листа. При этом он откладывается в "Отложенные ТГНЛ".



4.3. Корректировка ТГНЛ.

- установить негатив на строку с интересуемым поездом;

- нажать клавишу F1 (операции);

- выбрать операцию "Корректировка ТГНЛ" ,подтвердить;

- внести необходимые изменения в служебный или информационный шаблоны.

- для передачи корректировки в АСОУП - нажать F6, подтвердить.

В режимах "Ввод ТГНЛ", "Отложенные ТГНЛ" и "Корректировка ТГНЛ" работают клавиши:

F2- прицепка вагона: подвести курсор под вагон, перед которым будет прицепка, нажать "F2", заполнить строку;

F8 - отцепка вагона: подвести курсор под отцепляемый вагон, нажать "F8".При получении ошибочного ответа АСОУП на корректировку ТГНЛ скорректированный ТГНЛ не сохраняется.




4.4. Передача сообщений по локомотивам.

По прибытию поезда на станцию и передаче сообщения об отцепке локомотива данные о локомотиве появляются на экране отдельной строкой в наличии на станции(рис.9).

Рис.9

С локомотивом, находящимся на станции можно провести следующие операции:

Поставить локомотив в депо, передать сообщение о привлечении локомотива к работе на станции.

Для этого необходимо установить курсор на нужный локомотив, нажать клавишу F1,выбрать операцию «Заход локомотива в депо» или «Работа локомотива на станции». Подтвердить и заполнить предлагаемый шаблон(рис.10). Для передачи сообщения в АСОУП нажмите F6 и подтвердите.




Рис.10


И
нформация о локомотивах, находящихся в депо отображается на экране в окне «Локомотивное депо»(рис.11).


Рис.11


После захода локомотива в депо по нему передаётся сообщения об операциях, которые с ним там производятся. Для передачи этих операций выделите курсором нужный локомотив, нажмите F1,выберите строку “Работа локомотива в депо”,подтвердите, при заполнении в шаблоне вида работы предлагается выбор из предложенного списка операций с локомотивом(рис.12).

Выберите нужную операцию и подтвердите. Для передачи сообщения нажмите F6 и подтвердите .

Выход локомотива из депо передаётся аналогично заходу.





Рис.12

Переданные и принятые АСОУП операции по локомотивам можно отменить. Для этого нажмите F1,выберите пункт «Отмена сообщений» в третьей колонке меню, подтвердите.Из предложенного списка выберите нужное сообщение и подтвердите отмену.


5. Приём сообщения и информация об ошибке.

При приёме АСОУП переданного сообщения (0497 сообщение с кодом 000) в правом нижнем углу экрана появляется сообщение "операция___ ОК!".В архиве переданных сообщений хранится информация по передаче сообщения.

Для просмотра архива:

-нажмите клавишу "F2";

-выберите строку "Архив переданных сообщений", подтвердите;

-выберите число просмотра архива ,подтвердите;

-выберите нужное сообщение, подтвердите, на экране появляется сообщение, которое было отправлено в АСОУП и ответ на него.

В случаях передачи в АСОУП неверной информации - в нижнем правом окне АРМа появляется извещение о количестве ошибочных сообщений, сопровождаемое звуковым сигналом. Для просмотра характера ошибки, необходимо установить негатив в окно "Ошибки ", выбрать нужное сообщение об ошибке - Вам откроется переданное в АСОУП сообщение и ошибка по нему. После просмотра текста ошибки, можно:

а) отказаться от данного режима;

б) произвести исправления в тексте подготовленного сообщения, нажать клавишу F6,подтвердить передачу ;

в) по клавише F4 открыть ранее подготовленный шаблон, исправить неверные значения показателей и по клавише F6 отправить сообщение в АСОУП.

При повторной (правильной) передаче сообщения по данному поезду количество ошибок соответственно изменяется (допускается также удаление ошибки из списка клавишей F8).

Существует ряд ограничений по которым машина не пропустит Ваше сообщение:

-время передачи информации меньше текущего;

-нарушена логическая последовательность операций;

-время между двумя последовательными операциями меньше 1 мин.


6. Запрос информации по поезду и получение оперативного справочного материала.

Для получения более полной информации по поезду (разложение вагонов по роду подвижного состава, плану формирования, стыкам, НОД, дорогам назначения и т.д.), необходимо:

1. Просмотр справки "Характеристика поезда и ТГНЛ"

а) Установить курсор на строку интересуемого поезда, подтвердить- откроется справка "Характеристика поезда"(рис.13)


Р
ис.13


б) Нажать клавишу "Page Down" (листание) - откроется ТГНЛ;

в) Отказ от просмотра по клавише "ESC".

2. Просмотр справки "Итоги по назначениям Плана Формирования и Размеченный ТГНЛ".

а) Установить негатив на строку интересуемого поезда, нажать клавиши "Ctrl+ENTER"- откроется справка "Итоги по назначениям Плана Формирования";

б) Нажать клавишу "Page Down" (листание) - откроется Размеченный ТГНЛ;

в) Отказ от просмотра по клавише "ESC".


Для получения других справок, наиболее часто используемых в работе ДСП (прием/отправление поездов, подход местного груза, выполнение плана погрузки/выгрузки и т.д.) и вспомогательного нормативно-справочного материала (инструкции, приказы, распоряжения и т.п.) - используется клавиша F2(рис.3).

Выберите курсором нужную справку,подтвердите( или несколько раз последовательно нажимайте подтверждение, если справка лежит внутри подменю).При отправлении запроса в АСОУП перед справкой будет поставлен «?»

По приходу справка открывается на экране.Выход из окна справки «Esc»,обновление справки(новый запрос в АСОУП)-клавиша F1.Текст справки можно распечатать, нажав F9.При необходимости текст можно откорректировать, нажав F4.


7. Работа в режиме произвольного запроса.

При необходимости запросить в АСОУП справку, которая не включена состав АРМа:

- нажмите клавишу F6 (произвольный запрос),высвечивается последняя полученная в данном режиме справка или пустое окно;

- введите нужный запрос(вручную),нажмите F6 и ждите ответа от АСОУП.

В режиме произвольного запроса сохраняется 20 последних переданных запросов, для просмотра архива необходимо нажать клавишу F3 и выбрать нужный запрос (рис.14).


Р
ис.14

8. Действия оператора при обнаружении несоответствия отображаемой информации фактическим данным.


Если у Вас вызывает сомнение общая информация по конкретному поезду - установите негатив на данную строку и нажмите клавишу F5, после получения ответа из АСОУП, сведения по данному поезду обновляются.

Если же, получив ответ, изменений не произойдет –

Требуйте от информационных пунктов передачи соответствующих корректировок.

Если, по каким-либо причинам, на экране отсутствует поезд, но Вы уверены в том, что станция передала по нему необходимое сообщение

- установите негатив в чистое поле (пустую строку), нажмите F5,

- укажите индекс интересуемого поезда и подтвердите ENTER.

Информация по поезду восстановится.


9. Сообщение 1397(приём-передача вагонов с(на) подъездные пути).

Нажимаем клавишу F1.Открывается окно операций. "Стрелками вниз-вправо" выбираем строку "Подача на п/п" или "Приём с п/п". Нажимаем Enter. Выбираем станцию, на которой производится операция, и нажимаем Enter. Открывается шаблон для заполнения. Вносим данные в служебную фразу, клавишей Tab переходим к информационным фразам. Поля "признак собственности", "код вида операции", "примечание" заполняются с подсказками (выбор строки подсказки стрелками вверх-вниз, подтверждение-клавиша Enter.)После окончания заполнения отсылаем сообщение- нажимаем клавишу F6(связь),для подтверждения клавишу Enter. Для сохранения сообщения после внесения всех данных нажимаем клавишу Еsc, подтверждаем сохранение Enter. Информация при этом сохранится и может быть просмотрена по клавише F1,строка "Отложенные подача/приём".

10. Перечисление вагонов в НРП и возврат в РП.


Нажимаем клавишу F1.Открывается окно операций. "Стрелками вниз-вправо" выбираем строку "Перечисление в НРП" или "Возвращение в РП". Нажимаем Enter. Выбираем станцию, на которой производится операция, и нажимаем Enter. Открывается выбор операции. "Стрелкой

вниз" выбираем операцию, нажимаем Enter. Заполняем служебную и информационные фразы шаблона(переход между фразами клавиша Тab).После проверки правильности заполнения нажимаем клавишу F6(связь) и подтверждаем Enter.


^ 5.2.4 Организация работы СТЦ

Организация работы СТЦ, обработки поездной информации и перевозочных документов.


Операторы СТЦ осуществляют:

- своевременную обработку полученной информации;

- своевременную обработку поездов по прибытии, отправлении, оформление поездных документов;

- получение и обработка информации о подходе поездов, вагонов грузов;

- введение непрерывного номерного учета наличия вагонов на путях станции;

- передачу перевозочных документов на прибывшие местные вагоны в товарную контору и прием перевозочных документов из товарной конторы на погруженные вагоны, с регистрацией в книге ГУ-48;

- контроль соблюдения плана формирования поездов и требований ПТЭ, инструкций и указаний по их формированию, установленных норм веса и длины поездов;

- контроль, а в необходимых случаях и корректировки документов и информации для соблюдения принципов:

а) возвращения чужого порожнего вагона его собственнику по стыку приема в РФ;

б) попутной загрузки нероссийского вагона внутренним грузом в процессе возвращения его собственнику или в адрес государства- собственника вагона;

в) выявление вагонов с искаженной нумерацией;

- контроль соответствия данных натурных листов фактическому расположению вагонов в составах своего формирования и прибывших в разборку;

- списывание прибывающих в расформирование составов, а также сформированных и переставляемых составов в парк отправления с помощью промышленного телевидения;

- контроль правильности формирования натурного листа в системе КСАРМ и соответствие данных натурного листа перевозочным документам;

- сохранность грузовых документов;

- ввод в систему КСАРМ необходимых сообщений для достоверной модели станции и своевременного планирования работы станции;

- ведение установленных форм учета и отчетности;

- оформление досылочных документов на вагоны , отцепленные от маршрутных групп по коммерческим и техническим неисправностям, а также вагоны, отцепленные на станции по убавке веса или длины поезда;

- своевременное формирование сортировочных листов в системе КСАРМ;

- штемпелирование грузовых документов.

Операторы СТЦ информационного центра обеспечивают выполнение следующих функций:

- ввод в систему КСАРМ телеграмм натурных листов, которые отсутствуют в памяти системы;

- контроль качества обмена информации с дорожной машиной;

- анализ нарушения плана формирования;

- получение выходных форм учета и отчетности в виде справок для станционного диспетчера;

- формирование натурных листов на угловые составы и передачи;

- ввод в систему АСУ СС данных о работе станции;

- передача оперативных донесений, составленных на станции;

- формирование достоверной модели вагонов нерабочего парка в системе КСАРМ;

- обеспечение сохранности перевозочных документов поступающих в ремонт и выходящих из ремонта.

Руководство работой СТЦ, а также контроль правильности ввода информации на станции осуществляет начальник станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов. Для создания лучших условий по руководству эксплуатационной работой и обеспечения наименьших затрат на выполнение операций по обработке поездов и вагонов СТЦ расположен в одном здании с маневровым диспетчером.

Для контрольной проверки сформированных составов в ярославской горловине парка «С», в створках четырех вытяжек формирования установлены камеры промышленного телевидения. Для контроля и списывания прибывающих поездов в переработку установлены камеры промышленного телевидения в рыбинской горловине парка «К» и в районе первого пучка сортировочного парка «С» в створке вытяжки 1 .

СТЦ оборудован:

- телефонной связью со станционным диспетчером, дежурными по горке, парками формирования и отправления, с операторами ПТО, работниками ВОХР, операторами информационного центра;

- телетайпами и телевизионными установками в комплексе с системой КСАРМ, АРМами технической конторы и справочными АРМами ДС.

Для пересылки перевозочных документов на станции имеется сеть пневматической почты большого диаметра.

АСУ СС на базе КСАРМ существенно видоизменяет функции работников станционного технологического центра станции, на которых возлагаются задачи обеспечения достоверной информацией всех работников, участвующих в перевозочном процессе.

АСУ СС освобождает работников станции от выполнения ручных расчетных операций по расформированию и формированию составов, оформлению натурных и сортировочных листов по данным перевозочных документов.

АСУ СС позволяет:

- автоматизировать обработку натурных листов на прибывшие, сформированные и отправляемые поезда;

- производить передачу информации о прибытии на станцию поездов, составов и локомотивов работникам станции и смежных служб, а также грузополучателям;

- осуществлять контроль выполнения плана формирования поездов и формировать станционную отчетность.

СТЦ оперативно обеспечивает АСУ СС достоверными и своевременными сведениями о составе каждого прибывающего на станцию поезда вводом необходимых корректировок, включая сведения результатов технического и коммерческого осмотра состава; производит ввод всевозможных операций, связанных с перестановками вагонов при расформировании, формировании составов, обработке грузовых франтов и путей, переданных смежным службам, а также передачу данных для формирования отчетных форм.


poryadok-raboti-s-kartoj-hranenie-i-ispolzovanie-kart-metodika-provedeniya-uroka-podgotovka-i-provedenie-uroka.html
poryadok-rascheta-kolichestvennih-pokazatelej-kachestva-medicinskoj-pomoshi-v-sovokupnosti-sluchaev-i-struktura-obobshayushih-tablic.html
poryadok-raschyota-normativnih-zatrat-rabochego-vremeni-metodika-raschyota-normativnih-zatrat-rabochego-vremeni-prepodavatelej.html
poryadok-rassledovaniya-prichin-avarii-zakonodatelnie-normativnie-i-pravovie-akti-proizvodstvennoj-bezopasnosti.html
poryadok-rassmotreniya-proekta-federalnogo-zakona-o-federalnom-byudzhete-m-v-novikova-gosudarstvennie-i-municipalnie-finansi.html
poryadok-razrabotki-dolzhnostnoj-instrukcii-sotrudnika.html
  • uchenik.bystrickaya.ru/glinyanaya-igrushka.html
  • teacher.bystrickaya.ru/fakultet-menedzhmenta-i-socialno-informacionnih-tehnologij-kafedra-menedzhmenta-i-korporativnoj-kulturi-nakopiteli-informacii.html
  • uchit.bystrickaya.ru/tehnologiya-proizvodstva-sahara.html
  • lektsiya.bystrickaya.ru/pravovoe-regulirovanie-gosudarstvennoj-sluzhbi-v-tamozhennih-organah-chast-2.html
  • lesson.bystrickaya.ru/razrabotka-dll-v-borland-delphi.html
  • prepodavatel.bystrickaya.ru/temi-referatov-po-sociologii.html
  • letter.bystrickaya.ru/o-provedenii-pervenstva-ussurijskogo-gorodskogo-okruga-po-frisbi.html
  • prepodavatel.bystrickaya.ru/tarmu-tammek-ispolnitelnij-direktor-estonskoj-gazetnoj-associacii-sozdanie-i-upravlenie-nacionalnimi-associaciyami.html
  • turn.bystrickaya.ru/perevod-vasilij-temnov.html
  • shpora.bystrickaya.ru/zadachi-nauchit-vosprinimat-na-sluh-poeticheskoe-proizvedenie-emocionalno-otklikatsya-na-nego-i-peredavat-svoyo-nastroenie-pri-sovmestnom-vospriyatii-razvivat-esteticheskoe-vospriyatie-proizvedeniya.html
  • otsenki.bystrickaya.ru/sekciya-ekologii-nauchno-issledovatelskaya-rabota-studentov-tezisi-dokladov-56-j-nauchnoj-studencheskoj-konferencii-petrozavodsk-2005.html
  • write.bystrickaya.ru/glava-6-vam-ne-hvataet-vremeni-eta-kniga-dlya-vas.html
  • pisat.bystrickaya.ru/tematicheskij-plan-uchebnoj-disciplini-programma-disciplini-modeli-teorii-organizacij-i-organizacionnij-dizajn.html
  • bukva.bystrickaya.ru/shtiriya-gercogstvo.html
  • thesis.bystrickaya.ru/problemi-organizacii-vzaimnogo-isklyucheniya-konspekt-po-kursu-lekcij-operacionnie-sistemi-graur-svetlana.html
  • prepodavatel.bystrickaya.ru/turbiznes-rossii-dolzhen-bit-gotov-k-bitve-za-mesto-pod-solncem-16-11-201-1-soderzhanie-glavnie-novosti-sporta-5.html
  • knowledge.bystrickaya.ru/ob-usloviyah-privatizacii-nezhilih-pomeshenij-raspolozhennih-po-adresu-g-yaroslavl-ul-titova-d-12.html
  • education.bystrickaya.ru/-2011-gdb-bajsultanov-nauchno-issledovatelskij-klub-paradigma.html
  • college.bystrickaya.ru/-4-oficialnaya-ideologiya-i-obshestvennaya-misl-v-rossii-v-pervoj-polovine-xix-v-o-putyah-razvitiya-strani.html
  • writing.bystrickaya.ru/gosudarstvo-politicheskaya-vlast-politicheskaya-sistema-obshestva-chast-5.html
  • composition.bystrickaya.ru/plan-otvetstvennost-po-administrativnomu-pravu-3-istoricheskoe-razvitie-ponyatie-osnovnie-priznaki-osnovanie-i-osobennosti-adminis.html
  • kontrolnaya.bystrickaya.ru/rabochaya-programma-po-discipline-gidravlika-dlya-specialnosti-napravleniya-270109-teplogazosnabzhenie-i-ventilyaciya-270112-vodosnabzhenie-i-vodootvedenie-vid-obucheniya-ochnoe-uchebnij-plan-kursa-stranica-15.html
  • turn.bystrickaya.ru/otchet-za-2011-god-23-fevralya-zal.html
  • zanyatie.bystrickaya.ru/opera-dzhuzeppe-verdi-falstaf-falstaff.html
  • letter.bystrickaya.ru/ne-pryachte-vashi-denezhki-vnimanie-vnimanie-vnimanie.html
  • composition.bystrickaya.ru/ozhidaemie-rezultati-formirovaniya-uud-k-koncu-1-go-goda-obucheniya-obrazovatelnaya-programma-nachalnogo-obshego-obrazovaniya-proekt.html
  • kontrolnaya.bystrickaya.ru/pskovskaya-oblastnaya-biblioteka-dlya-detej-i-yunoshestva-im-v-a-kaverina-stranica-3.html
  • learn.bystrickaya.ru/glava-viii-podohodnij-nalog-s-fizicheskih-lic-statya-nalogovoe-zakonodatelstvo-azerbajdzhanskoj-respubliki-nalogovoe.html
  • laboratornaya.bystrickaya.ru/programma-prinyata-programmnim-komitetom-konferencii-ibrr-2009-15-oktyabrya-2009-goda.html
  • shpargalka.bystrickaya.ru/vladimir-makanin-odin-iz-krupnejshih-pisatelej-sovremennosti-laureat-gosudarstvennoj-premii-rossijskoj-federacii-bukerovskoj-premii-i-dr-data-vihoda-v-nalichii-stranica-15.html
  • university.bystrickaya.ru/glava-3-tochka-zreniya-istoricheskogo-materializma-vtoroj-pol.html
  • lesson.bystrickaya.ru/travmi-voznikayushie-pri-padenii-s-visoti-chast-2.html
  • assessments.bystrickaya.ru/dinamika-poter-proizvodstva-vvp-rossii-ot-bezrabotici2-transformaciya-regionalnogo-rinka-truda-v-usloviyah-ekonomicheskogo-krizisa.html
  • doklad.bystrickaya.ru/v-v-ivanova-pod-redakciej-professora-v-g-agakova-pechataetsya-po-resheniyu-uchenogo-soveta-chuvashskogo-gosudarstvennogo-universiteta-imeni-i-n-ulyanova-stranica-8.html
  • holiday.bystrickaya.ru/modelnie-harakteristiki-silnejshih-sportsmenov-v-svyazi-s-problemoj-sportivnogo-otbora.html
  • © bystrickaya.ru
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.